Sein kuubis

Nagu arvata oli, joosta ma ei jõudnud. Lisaks kehvale jooksuvormile vedas alt ka navigeerimisoskus. Eriti hull oli asi Koprakarika teisel päeval, kui ei saanud orienteerumisega üldse hakkama.

EMV Sprint

Koprakarika 1. päev

Koprakarika 2. päev

Lisaks kõigele halvale oli midagi ka positiivset. Üle pika aja nautisin jälle orienteerumist. Koprakarika teine päev näitas, et tasapisi hakkan ka kiiremini edasi liikuma. Lootus on, et tunneli lõpus hakkab varsti ehk õrn valgus paistma.

JWOC 2009

Nii, positiivset pole midagi. Tulemust, milleks ma võimeline olen, ei suutnud mitte ühelgi distantsil sõita.

SPRINT

Stardist neljanda punktini sujub enam-vähem. Saaks kindlasti ka kiiremini, aga väga ei kurda. Viiendasse magan lagedal teeotsa maha, siis petab kaardimälu ja sõidan kaugema kaare, lisaks koperdan veel enne punkti. Kuues sujub hästi, aga seitsmendasse jälle ei suuda õigel ajal ära keerata. Punktis olen kokkuvõttes 12. Edasi ei kulge enam sujuvalt, kõhklused on pidevalt. Pikal etapil annab juba tunda, et vorm on kehva ja minekut pole, kuigi sprindil see nii tulemustes vast ei kajastu, eriti kui on veel tehniline nagu see. Kaardivahetuses olen tavapäraselt aeglane. Teise ringi alguse läbin enam-vähem, aga jalg on tühi mis tühi. Lihtsalt ei liigu edasi. Ja siis 15. punktis kuulen juba nii tuttavat susinat-jälle kumm katki!!!! Lisaks jõuan veel 18. punktis ligi 45 sek vea ka teha. Nüüdseks sõidan juba praktiliselt velje peal. Enna lõppu laskumine möödub äärepealt kukkumisega ja viimasest punktist sõidan ka mööda. Jess!!!! Lõpuks jäi kohaks 18, mis ei olegi selliste seikluste arvelt paha tulemus. Päästis see, et maastik oli tehniline ja vigu tegid teisedki.

LÜHIRADA.

Lühiraja starti sõites panin 30 min viga, seega soojendus oli korralik. Vähemalt tundsin, et jõudu on rohkem kui sprindis. Kaarti nähes saabus üllatus, et algus nii lihtne on, aga lõpp tundus seetõttu huvitav. Peaks mulle sobima. Alguses vajutasin kohe täiega ja esimesed kaks punkti läbisin ideaalselt. Teisest väljudes tõusul aga purunes kett. See ajas küll kopsu üle maksa. Olin just kaarti sisse elanud ja valmis kõigile lahingut andma. Ka kõige tugevamatele.

TAVARADA.

Tavarajale ma mingit lootust ei pannud, sest temperatuur oli nagu kõrbes ja raja pikksus ka lisaks 34 km. Ma polegi ennem nii pikka orienteerumisrada läbinud. Siia veel lisada enne võistlusi kahe nädalane haigus ja tekibki lootusetuse tunne. Aga eelmiste päevade ebaõnnestumised sunnivad ikka maksimumi võtma ja seda oligi plaan teha. Starti läksin mõttega teha hea tulemus. See mõte hävitati juba esimese etapiga, kui selgus, et ratta kett jupsib jälle. Õnneks katki ta seekord ei läinud, aga see-eest "üle viskas" topelt. Sellepärast ma väga tugevalt vajutada ei julgenud, et äkki juhtub jälle midagi. Kus võimaldas, seal proovisin tugevamalt suruda, aga üldjuhul midagi head ei lootnud. Varsti jõudis selle munemise pärast järele ka 3 min peale mind startinud venelane, kellega sain natukene aega koos sõita. Koos sõites sain aru, et sõidus olen ma temast selgelt üle, sest isegi paukuva veloga sain temast korraks eest ära, aga traditsiooniliselt aeglane kaardivahetus ja peale seda tehtud labane variandiviga tegid oma töö ja jätsid mind üksi kaugele taha. Tore oli vaid see, et endalegi üllatuseks oli ratta kett tööle hakanud ja lubas jälle sõita nagu ma ise tahan. Ilmselt vajas uus lüli sisse sõitmiseks pisut aega. Selleks ajaks oli aga motivatsioon ammu juba kadunud ja oli ka tunda, kuidas pea kuumusest huugab. Vaikselt tiksudes sai isegi viga teinud hispaanlasega rajal mõni sõna juttu puhutud. Lõpus ühe etapi proovisin veidi tõmmata ka. Ei õnnestunud. Rajal tegin hämmastavalt palju pisi-vigu. Põhjus peitus suuresti selles, et mõtted ei olnud kaardis, vaid rattal. Nii ei saa ju rallit sõita.

TEADE.

Viimane võimalus midagi näidata. Alguses sain suht okeilt minema, aga õnnetuseks sattus kohe alguses kõige pikem hajutus ja jäin tankidest maha. Siis tegin täiesti oma valiku, aga punkti jõudes selgus, et koht paranes jõudsalt. Mõned kohad veel ette rühitud ja hajutus kindlalt läbitud, nägin korraks isegi liidrit. Õnnetuseks tegin kohe otsa rumala vea, kohti õnneks ei kaotanud. Siis peale esimest vaatepunkti oli kaardivahetus, kus läksin täiesti lolliks. Põhjus seisnes selles, et esimese ringi viimane punkt ja teise ringi esimene punkt ei olnud mitte kuidagi ühendatud. Mul piirdus asi minutise peata olekuga, aga näiteks Margus kaotas sama jamaga kõvasti rohkem aega. Peale seda sõitsin mingi aeg itaallasega koos, aga peale teist vaatepunkti hakkas koraga nii paha ja lisaks sellele oksendasin kolm korda. Mõni aeg toibuimiseks ja komberdasin vaikselt finiši poole. Vahetuse andsin üle viiendana, kaotust 2.55. Ise arvan, et kokkuvõttes ei ole pahal, vigu tuli ka ja kaardivahetusega jamad ning ropsimine võtsid oma aja.

Mis kokkuvõtteks? Aasta tippsündmus läks metsa. Aga teade näitas, et oskan ja jõuan küll. Mõni aasta on veel aega ka. Võrreldes eelmise aastaga on tase silmnähtavalt kõvemaks läinud. Eks asi iga aastaga areneb.

Peale Taani sõitu läksin praktiliselt kohe Saksamaale ja Šveitsi. Plaanis oli natuke mõnusalt puhata ja ringi vaadata, aga mägedes ei saanud võimalust käest lasta ja sai mõned trennid ka tehtud. Kokku Šveitsi Alpides sai nelja päevaga müratud 9h rattaga ja lisaks 4h jooksu + mõned mägimatkad. Oli mõnus.

Nüüd tuleb varsti EMV Sprint Põlvas. Hea, et kuhugi kaugele ei pea sõitma. Öise jätan seekord vahele, teised tegemised segavad. Tuleb päeval loom välja lasta. Täpselt nädal on aega. Mingit spets-treeninguid ma läbi viima ei hakka, korra või paar võiks sörkimas käia. Lihtsalt liiga mõnus on hetkel rattaga sõita..

Vahepeal sain ka korraks päevakul käia. Ilma kompassita oli kohati äärmiselt huvitav joosta.

Dzzzeiiiiivokkk

Selle aasta JWOC ratta-orienteerumises on kohe-kohe algamas. Peale Poola hullumeelset reisi ja sellele järgnenud kahtlast haigust tahaks eelmise aasta tulemused üle sõita. Kahtlane on haigus selles mõttes, et poolteist nädalat otseselt mul midagi viga pole, lihtsalt veider olla. Trenni eriti pole teinud, mõned korrad rattaga toas pukil sõitnud. Vähemalt puhata olen piisavalt saanud. Vaevalt,et sõiduvorm tipus on, aga proovin olla ikkagi positiivne. Naised saunas räägivad, et maastik peaks tehniline olema, selle võib pluss-poolele kanda. Kui sõita ei jõua, siis on kiirus madal ja ehk suudab kaardis korralikult püsida ning ilma vigadeta raja läbida.

Eelmise aasta kohad olid järgnevad:
Sprint-20
Lühirada-16
Tavarada-28
Teadet ei sõitnud

Varu jäi piisavalt, nii et reservi on.

Loodetavasti on tagasitulles siia midagi head kirjutada...

II Puchare Pomorza Zachodniego w RJnO

Vahelduseks sai ka Poolas võistlemas käidud. Täiskasvanutel oli WRE etapp ja lisaks sellele Poola MV tavarajal, kus sain ka mina osaleda. Võistlesin siis M20 klassis. Peale tavarada sai ka proovida sprinti ning lühirada, lisaks kolme päeva summa. Poola läksin mõttega teha orienteerumise poole pealt kindlad sooritused, et unustada Eesti MV masendavat hävingut. Üldkokkuvõttes suutsin oma eesmärgi täita ja sain mõnusa annuse enesekindlust juurde.


SPRINT

S-1 Tundus kohe tehniline, võtsin rahulikult, alguses kimasin ühest teeotsast mööda, aga muidu probleeme ei olnud.
2-5 Korralikult kaardis, mõnus on punkte nii noppida...
5-6 Plaan oli lõigata, aga vist sai liiga vara ja jäin toppama. Õnneks nägin punkti ja rassisin kohale.
6-10 Lihtsad sõiduetapid, peale kahte päeva autosõitu võimsusega just kiita ei saa.
10-11 Ainus arvestatavam viga rajal. Lagendiku juures mõtlesin ennast veidi vasakule ja jõuan hoopis oma esimesse punkti. Saan kohe aru ja torman õiges suunas minema. Kaotust kusagil 45 sek.
Lõpp lebo
Üldjoontes õnnestunud esimene päev ja võis rahulikult edasi vaadata. Minuti oleks ehk kiiremini saanud.
1>Taaniel Tooming OK Polva Kobras EST 24.39 + 0.00
2>Guizzardi Marco Team Italia ITA 25.35 + 0.56
3>Marek Karm Harju KEK RSK EST 26.34 + 1.55





TAVARADA

S-1 Keerasin ühe teeotsa liiga vara sisse, kuid sain kohe oma eksimusest aru ning plaan oli lihtsalt lõige teha enda punkti, aga mets oli jube võssss, siis sõitsin kaare välja. +45 sek kaotust
1-2 Etapi kahin täiega ja sõidangi 45 sek tagasi, tõusen liidriks ja olen seda lõpuni välja.
2-3 Lõikel kaldun ära ja olen ebaindel. Pika peale saan ennast paika ja saan jälle kiiresti edasi sõita. +45 sek
3-5 Vajutan kõvasti. Neljandast välja minnes satub mingi oks käikarisse ja pean hoo maha pidurdama.
5-6 Alguse sõidan hästi, aga lõpu osa oleks pidanud vasakult sõitma. Täpitusega tee oli väga aeglane ning selle üles leidmine valmistas ka raskusi. +15
6-7 Enne punkti jälle teeotsa ei näe ja kaotan aega. +15
7-8 Kindel variandi viga. Siht oli jubedas seisukorras ja aeglane, lisaks libe ja ohtlik laskumine. +1 min
8-10 Lihtne, kindla peale.
10-11 Väiksest teeotsast lähen valesti ja satun eiteakuhu. Liigun alla tee peale ja sealt punkti. +45
12-F Sõidan hästi, kolmel etapil näitan kõige kiiremat aega.

Üldjoontes polnud sõidul vigagi, aga vigu ikka kogunes ligi 3min. Saaks ka paremini
1>Taaniel Tooming OK Polva Kobras EST 69.33 + 0.00
2>Szwancarz Grzegorz UKS Azymek Zdzieszow POL 73.05 + 3.32
3>Marek Karm Harju KEK RSK EST 74.06 + 4.33






LÜHIRADA


S-9 Võtan punktid kindla peale, vigu ei tee.
9-10 Teen valikuvea, lisaks on mingid lehmad tee peal ees :)
10-F Lihtsalt sõidan, midagi erilist ei ole.

Tempo oli eelmiste päevadega tunduvalt madalam, kuna hommikul selgus, et mingi haigus oli kiusama tulnud. Kuidagi suutsin ikka nii palju pingutada, et võistlus ikka lõpuni sõita. Rajal oli kõik uimane, jõudu polnud jne jne...


1.Guizzardi Marco Team Italia ITA 44.35 + 0.00
2.Taaniel Tooming OK Polva Kobras EST 46.24 + 1.49
3.Wojtynek Sebastian UKS Azymek Zdzieszow POL 46.54 + 2.19

Kokkuvõtes:

1.Taaniel Tooming OK Polva Kobras EST 24.39/1 69.33/1 94.12/1 46.24/2 140.36/1 2.Guizzardi Marco Team Italia ITA 25.35/2 78.18/4 103.53/3 44.35/1 148.28/2
3.Marek Karm Harju KEK RSK EST 26.34/ 74.06/3 100.40/2 48.59/5 149.39/3

Trenni teen.....alates novembrist juba suht aktiivselt. Talv möödus töökalt ja asi liikus ülesmäge, ja siis......jäin kolm korda järjest haigeks, viimane kord eriliselt raskelt. Praegu täielikult põhjas. Adios.

Poola MM

Poola minnes polnud õrna aimu kah, millise koha peale võiks sõita. Ise mõtlesin, et kohad poole peal oleks head, siis tagantjärele tarkus ütleb, et kohad TOP 15 oleks olnud jõukohased. Aga......

Sprint 8,5 km 20KP Aeg: 22.37 (+4,40); Koht: 20

Alguses olin väga ebakindel, ilmselt tulenes see ka kaardi mõõtkavas. Rattaga lihtsalt ei õnnestu kõiki detaile välja lugeda. Kahju oli see, et enne kummi purunemist olin ma üheksandal kohal, kuuendale kohale kaotust 17 sek. Rajal tegin ka paar viga ja 12-sse minnes pääsesin napilt kokkupõrkest ristmikul, kus nähtavust just palju ei olnud. Ajaliselt oli kaotus tajutav, sest kiirus oli suur. Üldiselt võib rahule jääda.

Lühirada 15,4 km 14 KP Aeg 55.22 (+12,06) Koht: 16

Esimesed punktid võtsin kindla peale, ega kiirustanud. Teise tegin vist variandi vea, sest tundub, et kiirem oleks paremalt ringi sõit. Suurem ajakaotus tuli viiendasse minnes, kus lõige ei läinud mul sujuvalt ja jäin rägasse kinni. Lisaks enne punkti ei olnud paigas. Seal sain kokku soomlasega, kellega läbisime vahelduva eduga koos mitu etappi, täpsemalt kuni kümnendani. Siis üheteistkümnendasse minnes sain suure lollusega hakkama. Mingil viisil ajasin teeristid segamini ja sain aru, siis kui oli juba hilja. 2 minutit oli kohe juures. Enne seda olin kümnendal kohal. Järgmise etapi läbisin rahuldavalt. Ja siis tuleb viga, millest on mul kõige rohkem kahju. Läksin lõikama(mis oli kindlasti õige), kuid kaldusin veits ära ja ei saanud enam millesti aru. Kahju.

Tavarada 28,7 km 18 KP Aeg: 97.28 (+18,51) Koht: 28

Eks tavarajal kaotasin ma sõidus ka kohti, sest lihtsalt sõidus pannakse looma, kuigi ma ka üritasin. Enam-vähem puhta sõiduga oleks ehk 15 hulka saanud, kuid ei enam. Tegin ühe suure vea ja paar väiksemat. Enne viga nägin Matus Trnovec´i, kes lõpuks sõitis end seitsmendaks. Ilmselt oli see ka üks vea põhjuseid, et hakkasin siis liiga kirustama, et talle järele jõuda. Lõpus olin parajalt kapsas ka.

Teadet me ei sõitnud.

Millised järeldused võib siit teha? Kindlasti sõidus kaotan ma kusagil esiviieteistkümnele, ülejäänutega annab juba võrrelda. Ise ma arvan, et kaotan kõige rokem aega kaardivaatamisele, sest niimõnedki korrad pean seisma jääma, et täpselt teede asukohti tuvastada. Tehniliselt üldiselt võin rahule jääda, kuigi see MM enam-vähem puhast sõitu ei suutnud teha. Sprindis oli asi lähedal, lihtsalt ei saanud aru, et punkt on trepi all. Lühirajal lihtsalt ajasin asjad mingil viisil segamini. Tavarajal oli asi lihtsalt kiirustamises. Vigadest õpitakse!

Äkki Leedus 17 klassis on kohad kõrgemad.

-

EMV sprindis ja öises läksid tualetti. Nüüd Poola!